Aunque su formación era la necesaria para no dejarse vencer ante una situación de riesgo, los dos motorizados que llegaron hasta su casa en una moto Jaguar, lograron matarlo por resisistirse a entregar el dinero que había hecho durante los recorridos del día.

Noel David Chirinos, de 43 años, además de ser el socio número 28 de la línea de transporte Conductores La Montaña, que ofrece su servicio por los predios de Gramoven, en Catia, desde hacía 18 años se desempeñaba como escolta de empresarios, luego de pertenecer a la Disip por dos años, indicaron sus familiares. "Lo de la camioneta de pasajeros era para sacar un dinero extra", dijeron los deudos sin querer ofrecer su nombres.

A él lo mataron el lunes a las 10:08 de la noche en el sector La Cubana, en Gramoven, Catia. Los dos motorizados antes de cargar con los billetes ensangrentados y con el arma de reglamento que tenía el disip, acribillaron al escolta. La osadía de defenderse, dicen los moradores del sector, pareciera haber despertado la ira de los asesinos.

En ese episodio, el colector de la unidad, Rogerlis Sosa, de 19 años, también resultó herido; una bala lo atravesó desde el costado izquierdo hasta el derecho.

Según cifras del Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas, la muerte de Noel David Chirinos se sumó a la cuenta de conductores muertos en Caracas, víctimas de la criminalidad. De acuerdo con las cuentas de la Dirección de Estadísticas del Cicpc, hasta el lunes eran 84 los caídos. Esa cifra, según indicó la fuente, se desglosa de la siguiente manera: 28 buseteros, 35 jeepseros y 21 taxistas. La cuenta no incluye a los mototaxistas.

De ese total, explica por su parte una fuente de la Policía Metropolitana, 31 han muerto en labores. Por eso, igual número de protestas de transportistas han atendido los hombres de azul en Caracas.

Los lugares donde se generan las protestas suelen ser en las áreas más azotadas o donde se materializaron los crímenes, dice el funcionario de la Policía Metropolitana. Pero advierte que más de una vez, los transportistas han decidido llegar hasta la morgue de Bello Monte y a la sede del Ministerio del Interior y Justicia.

Las trancas más comunes se han producido en la avenida Intercomunal de Antímano, redoma de Ruiz Pineda, Mariches, redoma de La India y la autopista Francisco Fajardo.

Asaltos a granel
Tanto los funcionarios del Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas adscritos a las distintas comisarías, como los de la Policía Metropolitana, aseguran que el número de denuncias por asaltos a busetas son muy bajos. Sin embargo, los directivos de distintos organismos, quienes prefirieron no ofrecer su nombre, aseguraron que en toda Caracas, donde funcionan unas 17 mil busetas entre rutas urbanas y sub-urbanas, se registra un promedio de 143 asaltos al día. "Somos la caja chica de los delincuentes porque para ellos representamos una oportunidad rápida de dinero en efectivo", dijeron algunos conductores.

Las rutas más peligrosas, según los mismo buseteros, son Nuevo Horizonte y Vista Hermosa, en Catia; en Antímano La Pedrera, La Acequia, y El Progreso; en Petare La Bombilla, La Parrilla y Carpintero. También revisten peligrosidad Fila de Mariches y la carretera vieja de Los Teques.

Por su parte, José Luis Montoya, presidente del Bloque del Oeste y del Central Unica de Transportes de Caracas, insistió estar cansado de asistir a mesas de diálogo, pues los choferes ya se sienten engañados. Dijo que el 20 de mayo de 2003 acudieron al palacio de Miraflores y desde entonces han participado en 380 mesas de diálogo.

Hace poco más de un mes, el MIJ entregó 30 transmisores para mejorar la seguridad, y hasta hoy no se conocen resultados.

María Isoliett Iglesias
EL UNIVERSAL