CARACAS, jueves 02 de abril, 2009 | Actualizado hace
500 conos y 100 funcionarios están desplegados en el plan de canalización que se instaló en la autopista Francisco Fajardo (Gabriela Pulido)
A circular derechito. Nada de pasarse al hombrillo ni tomar
el canal de su derecha antes de que termine el rayado. Si
lo intenta, se topara con una hilera de conos anaranjados
que le impedirán hacer su maniobra y le meterán
de nuevo en su carril. Ello con la idea de evitar los embotellamientos
y así aumentar la fluidez en la autopista Francisco Fajardo
en las horas pico.
"Este operativo no pretende más que canalizar los vehículos
que salen de los distribuidores y desviar a los conductores
que intentan utilizar el hombrillo como canal de circulación",
explicó Franklin Pérez Colina, presidente del Instituto
Nacional de Transporte Terrestre (INTT). "Con ello no vamos
a eliminar la cola, pero al menos sí reducir los embotellamientos
y aligerar el congestionamiento".
El plan de canalización, que inició el INTT el
pasado 16 de marzo, se instaló en los puntos más
críticos de esa arteria vial: desde el puente Los Leones
hasta la salida de Las Fuentes; a lo largo del distribuidor
La Araña; desde Puente Hierro hasta Parque Central y
desde María Lionza hasta el comienzo del segundo nivel
de la autopista a la altura del Hotel Meliá.
Inicialmente el operativo comenzó como un piloto, pero
los resultados que ha arrojado en sólo dos semanas posibilitan
que se haga permanente. "Estamos evaluando el comportamiento.
De resultar efectivo, podríamos en dos meses sustituir
los conos por pailot, tal como se hace en el VAO" (canal de
contraflujo para Vehículos de Alta Ocupación).
Al menos la medida ha sacado buenos comentarios de boca de
los conductores. Habrá que ver si la efectividad de los
primeros días por parte del INTT se mantiene. "Está
buena la idea, porque uno se desplaza mejor", afirmó
el taxista José León. "Los conos hacen que la cola
corra más", agregó Migdalis Pérez. "Pero creo
que se necesita más presencia de vigilantes".
Lo cierto es que éste no será el único intento
del INTT. De acuerdo con Pérez Colina, también se
está considerando la posibilidad de instalar un VAO en
la autopista Valle-Coche, en sentido Caracas- Maracay.
Sin embargo, todo dependerá de los resultados que arroje
la prueba que se está haciendo en ese sector con unos
conos. De aligerarse el flujo de vehículos en la zona
con ese mecanismo, entonces podría concretarse el proyecto
del VAO. Amén.
mmorales@eluniversal.com
Mirelis Morales Tovar
EL UNIVERSAL
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