A circular derechito. Nada de pasarse al hombrillo ni tomar el canal de su derecha antes de que termine el rayado. Si lo intenta, se topara con una hilera de conos anaranjados que le impedirán hacer su maniobra y le meterán de nuevo en su carril. Ello con la idea de evitar los embotellamientos y así aumentar la fluidez en la autopista Francisco Fajardo en las horas pico.

"Este operativo no pretende más que canalizar los vehículos que salen de los distribuidores y desviar a los conductores que intentan utilizar el hombrillo como canal de circulación", explicó Franklin Pérez Colina, presidente del Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTT). "Con ello no vamos a eliminar la cola, pero al menos sí reducir los embotellamientos y aligerar el congestionamiento".

El plan de canalización, que inició el INTT el pasado 16 de marzo, se instaló en los puntos más críticos de esa arteria vial: desde el puente Los Leones hasta la salida de Las Fuentes; a lo largo del distribuidor La Araña; desde Puente Hierro hasta Parque Central y desde María Lionza hasta el comienzo del segundo nivel de la autopista a la altura del Hotel Meliá.

Inicialmente el operativo comenzó como un piloto, pero los resultados que ha arrojado en sólo dos semanas posibilitan que se haga permanente. "Estamos evaluando el comportamiento. De resultar efectivo, podríamos en dos meses sustituir los conos por pailot, tal como se hace en el VAO" (canal de contraflujo para Vehículos de Alta Ocupación).

Al menos la medida ha sacado buenos comentarios de boca de los conductores. Habrá que ver si la efectividad de los primeros días por parte del INTT se mantiene. "Está buena la idea, porque uno se desplaza mejor", afirmó el taxista José León. "Los conos hacen que la cola corra más", agregó Migdalis Pérez. "Pero creo que se necesita más presencia de vigilantes".

Lo cierto es que éste no será el único intento del INTT. De acuerdo con Pérez Colina, también se está considerando la posibilidad de instalar un VAO en la autopista Valle-Coche, en sentido Caracas- Maracay.

Sin embargo, todo dependerá de los resultados que arroje la prueba que se está haciendo en ese sector con unos conos. De aligerarse el flujo de vehículos en la zona con ese mecanismo, entonces podría concretarse el proyecto del VAO. Amén.

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Mirelis Morales Tovar
EL UNIVERSAL